大河网讯（记者祝传鹏 实习生 周颖莹）11月20日，郑州市首张新能源车牌发放，引发社会各界对新能源汽车关注。新能源汽车好买，充电怎么办？充电桩难题如何破解，我省新能源汽车未来发展前景如何？11月21日，记者就此进行了采访。

郑州市民宋先生使用手机租用新能源汽车

　　体验

　　新能源车节能环保 深受消费者喜爱

　　11月21日，记者在郑州市高新技术产业开发区河南省国家大学科技园内见到了正在借车的郑州市民宋先生，他还热情地捎了记者一程。

　　据宋先生介绍，在他家附近有一个还车网点，因此，他经常租借新能源汽车，不但节能环保，而且噪音低，租车价格也不贵，有时候甚至比坐摩的还便宜。

　　"我上次从郑东新区打的到西三环，花了45元钱，而租新能源车也不过15元钱。"宋先生说，希望还车网点再多一些，燃油汽车车主也要更自觉一些，不要占用新能源充电车位。

　　"目前，新能源车充一次电基本上可以行驶150公里，每公里只需要4分钱，是燃油车的三分之一，但由于充电时间比较长，需要6-8个小时，所以，非常适合在市区行驶。"一步用车品牌活动经理蒋维超说，我们在郑州市有100多个还车网点，上下班都是租车的高峰期，用户采用全自助租车、随借随还的方式，最大程度提升租车便利性，降低了出行成本。

　　"我平时上下班开的都是这种新能源车，很方便，就像开燃油车一样，开车的时候你会关注油量，新能源车也是这样，经常开你就会不自觉的关注车的电量还有多少，通过手机app在附近找到充电桩，基本上是可以满足需求的。"蒋维超说，为了保证用户可以还到车，他们还专门在商场和其他公共停车场租的有专门的停车位。

国家大学科技园内一辆宝马车毫不客气地占用了新能源充电车位

　　尴尬

　　充电车位经常被燃油车侵占

　　随着充电桩建设的持续落实，越来越多的公共停车场开始规划电动汽车专用充电停车位。尽管如此，依然有很多电动汽车车主表示充电困难。这困难的原因并不是找不到充电桩，而是找到了充电桩却只能"望桩兴叹"。

　　大河网记者在郑州采访发现，充电车位被燃油汽车占用的现象非常普遍，在郑州市绿城广场附近的国家电网门口，标有电动汽车充电站的车位被燃油汽车占用，在郑州市某大型商场，几十个电动汽车车位被燃油汽车占用。在河南省国家大学科技园内一步用车体验店附近的充电车位也被燃油车占用。对此，蒋维超也表示很无奈，"除了找物业协商，也没有其他办法。"

　　随着私家车群体的不断扩大，停车位紧缺一直是个问题。对于很多燃油车车主来说，能找个空位停车就行，根本不在乎这个空位是否有他用。私家车大部分用于上下班代步，这意味着车一停，就会停一整个白天，被占用的电动汽车专用停车位上的充电桩便无法为电动汽车提供服务。

小型新能源汽车

　　破解

　　2020年，郑州要建满足约10万辆电动汽车的充电基础设施

　　为破解新能源汽车充电难题，郑州市正在着手加大对充电设施的建设力度。在充电设施建设方面，目前在郑东新区、经开区、省电力公司等处已建成充电桩近1200个，郑州市区已建成公交充(换)电站11座。

　　按照《郑州市"十三五"电动汽车充电基础设施发展规划》（以下简称《规划》）部署，2016年至2020年，郑州市规划建设3座公交换电站、143个纯电动公交充电站，239个公共快速充电站、210个公交分散专用桩、51300个交流充电桩、18个高速公路快速充电站，满足约10万辆电动汽车的充电需求。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足电动汽车发展与使用的基本充换电需求。

　　按照《规划》，在电动汽车充电基础设施建设方面，郑州市采取系列保障措施：将电动汽车充换电设施纳入城市总体发展规划、土地利用总体规划和配电网规划；简化充电基础设施规划审批环节，加快办理速度；在用地方面，将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，优先安排土地供应；加大对充电基础设施的补贴力度，对符合条件的充换电设施建设运营单位给予一定的财政资金支持。

郑州街头燃油车占用充电车位很常见

　　2020年，河南建成超35万辆电动汽车的充电基础设施

　　我省公布的数据显示，近几年，我省电动汽车推广应用规模快速增长，预计到2020年，全省电动汽车保有量不低于35万辆。

　　为推广新能源汽车，我省出大招。去年10月，省政府办公厅下发《河南省"十三五"电动汽车充电基础设施专项规划》和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，提出到2020年，全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车充电需求。

　　结合各地经济发展水平、电动汽车产业基础和城镇居民消费能力，全省将分为加快发展、示范推广、积极促进三类区域。其中，郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌6个省辖市城市为加快发展区域，城市核心区公共充电服务半径小于1公里；其他12个省辖市城市为示范推广区域，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里；县城建成区为积极促进区域，合理布局建设公共充电设施。

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（责任编辑：田哲）