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大河报一直关注的新龙路，终于有新进展了。过去一直停留在道路指示牌和纸上的新龙路，目前已经走到了批前公示阶段。昨日，大河报记者从郑州市规划局了解到，新龙路道路规划正式对外发布，公示时间今年5月7日截止。双向八车道，绿化带分隔，两侧各30米的生态廊道，全长28公里，从西四环到东四环，这些关键词最终都指向了这样一个结果：一旦新龙路建成通车，它将成为城市主要发展轴线之一。
【规划】从西四环到东四环，新龙路将成北区东西主干路
一直在坊间流传的新龙路，正在由人们口头上走向现实。根据郑州市规划局发布的批前公示，新龙路（西四环—东四环）位于郑州市中心城区北部，路段全长约28公里。根据郑州市规划委员会会议纪要及郑州市联审联批会议纪要，连霍高速北移后，现有连霍高速改为城市快速路，新龙路由快速路调整为主干路。
据了解，新龙路原则上控制廊道总宽度维持180米，红线（道路红线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市道路两侧边界控制线）由80米调整为50米。江山路以西、中州大道以东绿线65米，红线50米，控制廊道总宽度180米，规格化道路横断面为180米—65（绿化）—3（人）—3.5（非）—2（绿）—15（车）—3（绿）—15（车）—2（绿）—3.5（非）—3（人）—65（绿化）。这也就是说，两条快车道采取绿化带隔离的方式。
江山路至中州大道段红线50米，绿线（道路绿线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市绿地范围的边界控制线）30米，规划道路横断面150—20（建筑后退）—30（绿化）—3（人）—3.5（非）—2（绿）—15（车）—3（绿）—15（车）—2（绿）—3.5（非）—3（人）—30（绿化）—30（建筑后退）。针对这段新龙路，规划提出，可在绿化带内设置慢行系统、加油加气设施。
由于连霍高速确定北移，现有的连霍高速将改造为城市快速路，以高架形式为主。此次规划的新龙路，位置较未来的北四环（现在的连霍高速）靠南，其中西三环以西部分，位于莲花街与北四环之间，西三环以东区域，在三环路与北四环之间。
从规划中可以看到，新龙路不仅是一条双向八车道（机动车道）的主干路，并且两侧的机动车道、自行车道、人行道之间均将通过绿化带实现隔离。同时，道路两侧还布置了各30米宽的绿化带，未来将成为又一条生态廊道，也有望成为郑州市区北部东西向的通风廊道。
值得注意的是，作为一条连通东四环与西四环的主干路，新龙路从西向东依次跨越了高新区、惠济区、金水区、郑东新区。如此大跨度的东西向道路，在郑州市区并不多见。除去三环、四环等一些东西向环线外，广大市民所熟悉的金水路、东风路、农业路等几条道路，均由于种种因素未能实现东四环与西四环的连通。
【追踪】从2011年到2018年,大河报见证新龙路走过的路
这些年来，大河报一直在关注新龙路的动向。不少家住惠济区的市民，每次经过中州大道、京广快速路北段时，都会在交通指示牌上看到“新龙路”的出口标志。但真正按照交通指示牌行驶，却找不到新龙路。这样的困惑也得到了交警各部门的解释，原来他们是根据郑州市规划部门的命名标注的，虽然有一定的超前，但也是为了避免以后重复建设。
去年6月底，大河报曾以《郑州新龙路多年一直活在纸上，规划局称今年能否落地仍存悬疑》为题进行了报道。记者深入了解后发现，其实早在2011年，新龙路就列入了城建规划，将设置为东西向的城市快速路，位于连霍高速公路南侧。
之后几年，新龙路虽然迟迟未走进现实，但在政府部门的规划文件中，时时见其身影。2016年1月31日，郑州市政府发布《畅通郑州白皮书（2016~2018）》（征求意见稿），其中就提到将推进新龙路快速化（连霍高速北移）等项目工作。去年2月22日，郑州市政府公布当年郑州重点建设项目名单，其中提到在高新区建设新龙路（西四环到西三环）。
那么，新龙路建设的必要性何在？郑州市规划局曾做过专门的说明，随着郑州市城市框架的不断拉大，在北三环到北四环7公里间距范围内，布置有新龙路、三全路和国基路等五条东西向城市道路，而四条主干路东西向仅能连接到江山路与中州大道，新龙路则是贯穿市区北部，连接高新区、惠济区、金水区、郑东新区的东西向的快速通道。
新龙路的建设，将加快市区北部的交通联系，快速疏散北部的交通流量，有效缓解北三环、北四环的交通压力。随着郑州市建立大都市区、多中心组团式发展，东西向为城市主要发展轴线之一，为促进市区北部建设发展及高新区、郑东新区的发展与城市中心区的联系，规划新龙路作为贯穿东西向的道路是十分必要的。
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
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（责任编辑：田哲）
