2002年以前，飞机维修厂虽然独立完成了数百架8A以下级别的定检工作，但都是拆拆换换的‘小动作’，真正体现维修水平的金工修理、复合材料施工等项目几乎是空白。
南航河南公司有关负责人
对于汽车保养很多人都不陌生，但飞机的保养你是否了解过？6月6日，记者从中国南方航空河南航空有限公司（以下简称“南航河南公司”）获悉，该公司飞机维修厂C检线首架8C检737NG飞机近日顺利出厂，这是河南飞机维修史上完成的最大程度的飞机保养，标志着我省飞机维护能力再上新台阶。
“飞机维修主要分为航线维护和A检、C检维护，其中C检维护与汽车的保养维护性质相同。”南航河南公司飞机维修厂C检线经理吴彬介绍，以737NG飞机为例，每个C检间隔为6000个飞行小时或4000个循环（飞机从滑跑至离地，再到最后落地的一个完整过程）或24个日历月，以先到为准。按照规定，飞机的C检时间间隔可以根据生产计划提前执行，不允许超过规定的飞行小时或者循环数执行。
记者了解到，与汽车的首保、二保等相对应，飞机的C检按照保养次数称为1C检、2C检等，其中8C检是对飞机进行全面的深度保养和检查。此次执行8C检的飞机B-2916出厂日期为2004年11月12日，这是它第8次接受全面检修。
行外人可能不了解，并不是任何一家飞机维修厂都有C检资格，具有8C检维修资质的更是少之又少。实际上，从2002年南航河南公司建立郑州C检线，到如今完成首次8C检，经历了整整16年。
“2002年以前，飞机维修厂虽然独立完成了数百架8A以下级别的定检工作，但都是拆拆换换的‘小动作’，真正体现维修水平的金工修理、复合材料施工等项目几乎是空白。如遇损伤或结构修理，只能请广州那边派技术人员来帮忙。”南航河南公司有关负责人说。
2017年，南航河南公司飞机维修厂获得了中国民用航空局批准的波音737NG飞机8C检维护资质。据悉，为确保首次8C检工作顺利完成，开工前，维修人员做了大量准备工作，所需航材868项就有9611件，各类工具设备976项共计3600多件。参与8C检的工作人员按专业分为机电、电子、结构三个模块，根据工作区域又把每个专业模块划分为不同的区域，每个区域有专人负责召开专题研讨会，分析可能出现的各类风险，制定风险防控措施，责任明确到人。
截至目前，南航河南公司郑州C检线上已成功出厂210架飞机。（记者宋敏通讯员张晶晶张栋）
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