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    7500公里外的“大堵船”让中欧班列更火了

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    日期:2021-03-30 09:58:13    来源:河南商报    

    郑州国际陆港内,大量集装箱排队等待装车河南商报记者宋亚猛/摄

    郑州国际路港内,大量集装箱排队等待装车河南商报记者宋亚猛/摄
      受苏伊士运河“堵船”影响,中欧班列(郑州)的业务量上升,大量集装箱排队等待装车
      3月29日,搁浅苏伊士运河的“长赐号”(EverGiven)货轮正在摆正,救援已经取得了第一阶段的胜利。
      尽管如此,苏伊士运河堵塞所带来的“蝴蝶效应”并没有立即散去,受此事件影响,郑州有货运企业近一周内业务量增加三成。
      郑州有货运企业,近一周的业务量增加三成
      3月29日,在河南综合物流中心经开自贸区A区堆场,工作人员正在将一批来自苏州、南京、东莞等地区的器材设备和卫生纸等日化用品分批装箱。这些货物将通过中欧班列(郑州)运往德国汉堡港口。
      “受苏伊士运河堵塞影响,近一周内,我们的货物装箱量增加了30%左右,A区堆场集装箱增加了100多柜。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司执行副总孔卫东介绍说。
      作为亚欧航线的必经之路,苏伊士运河在全球航运业的地位举足轻重。苏伊士运河因“长赐号”(EverGiven)搁浅被堵塞,全球贸易都受到影响。
      中欧贸易的海运通道受到影响,作为我国中原地区“陆上丝绸之路”重要通道的中欧班列(郑州)显现出业务量上升的迹象。3天前,河南商报记者探访郑州国际路港时看到,进出港的货车排着长队,港内堆放着大量集装箱等待装车。
      中欧班列优势凸显但还不能完全取代海运
      苏伊士运河被堵塞,许多业内人士认为,在中欧贸易中,中欧班列是一种可靠的选择。
      “中欧班列速度快于海运,价格低于空运。”孔卫东告诉河南商报记者,货物从堆场装箱后,在郑州国际陆港装车,通过中欧班列18天左右时间即可运抵德国汉堡港口,成本约8000美元/集装箱。
      据业内人士介绍,一般来说,中欧海运约需40天,成本约3000美元/集装箱,受天气影响严重;中欧班列需要15天,成本约1万美元/集装箱,风雨无阻;中欧空运1天可达,成本约3万美元/集装箱,且太大太重的货不能上飞机。
      据了解,作为河南“陆上丝绸之路”的重要承载,中欧班列(郑州)自2013年开行以来,总累计开行3886班,在全国中欧班列开行城市中,市场化程度、可持续发展能力保持领先,综合运营能力处于全国“第一方阵”。
      郑州国际陆港开发建设有限公司(简称“陆港公司”)相关人员在接受河南商报记者采访时表示,经此事件,中欧班列的市场认可度将会进一步提升,会有更多的客户选择中欧班列运输。
      陆港公司方面表示,目前,中欧班列铁路运输体系将缓解国际物流运输的紧张情况,但运输能力还不能完全取代海运。
      值得一提的是,郑州作为我国中东部地区唯一的中欧班列集结中心,努力架起了中原地区乃至全国与欧洲市场互联互通的贸易桥梁。在河南省“十四五”规划中明确提出,将深度融入共建“一带一路”,加快建设开放强省,推动“陆上丝绸之路”扩量提质,加快建设中欧班列郑州集结中心和国际陆港新节点,完善干支结合、枢纽集散的高效运输体系,拓展连通欧亚的陆上经济走廊。河南商报记者 王访贤

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    (责任编辑:田哲)
     

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