□记者祁驿

 

    在节能环保成为主流，新能源技术尚待时日的当下，动力强、油耗低、排放少的小排量涡轮增压发动机就成了最佳的解决方案。让人惊喜的是，别克MPV家族的第二款车型GL6，就搭载了全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，在家用MPV市场上破局而出，做到了性能和经济性的结合，因而深受关注。

 

    当这款浓缩通用全球驱动技术精华的发动机，配合上为中国市场需求全新打造的GL6，会产生什么有趣的事情呢？

 

    >>双喷射带动全家幸福

 

    虽然小排量涡轮增压已经是轿车和SUV的标配了，但真正敢于用在MPV上的并不是很多，这是因为MPV比同级轿车更重更长，比同级SUV有更多的舒适性需求，比如别克GL6，2+2+2的座椅布局，4692*1794*1626mm的尺寸和1.5吨左右的身板，必须要能够在动力和舒适调校上取得平衡，才能胜任。

 

    以往的涡轮增压发动机，采用的是电喷和一缸一喷形式，而GL6用的这个1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，却是全球首次运用一个气缸两个喷油器的双喷结构，行业内称为智能双喷DPI技术，这种技术实现更广的喷射覆盖面积，让燃油雾化率更高，相比一缸一个喷油器的发动机，拥有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。

 

    为了解决传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，GL6的这款发动机里，还采用了业内领先的电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术，可以根据不同的驾驶情况，智能地控制放气阀，让反应速度大大提高。

 

    说得更直观一些，有了双喷射和智能增压，这台1.3T的六座MPV起步会更轻快，120kW的最大功率也优于一些1.4T发动机甚至是1.8L、2.0L发动机，跑高速不会有后劲不足的感觉，在市区不会有一顿一顿往前蹿的情况，速度的平稳提升和驾驶舒适程度，都可以让你轻松搭载全家人幸福出行。

 

    >>安静节油操控集于一身

 

    由于机械结构的原理和天性，三缸发动机在运转中始终比不上四缸发动机的平稳，抖动是必然的，但正如每一个新技术诞生，都有不断完善的过程。通用为了让三缸发动机在实际使用中与四缸完全一致，研发出12大静音减震技术，将抖动与噪音拒之门外。

 

    加装在油底壳中与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，能够有效消除三缸机先天的不平衡力矩，改善抖动问题；而钟摆式双质量飞轮，则能通过钟摆原理抵消掉来自发动机侧主动飞轮的扭转振动；此外，还有双层式油底壳、下沉式可变排量机油泵、超越交流发电机减震器以及凸轮组件等，这些静音技术带来了极大的乘坐舒适性和品质感。

 

    完成了性能和舒适度的结合，这款1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，同时带来了更好的燃油经济性，由于取消了一个气缸，全新的1.3TEcotec发动机，与上一代1.4T发动机相比，重量减轻了25公斤，油耗也下降了5%，GL6的工信部综合油耗也仅为6.6L/100km。

 

    降低的发动机整机重量一方面有利于车辆燃油经济性的提升，另一方面，也减轻了前部的负载，让全车的前后配重更均衡，降低了出现推头的可能性，提升了别克GL6的操控稳定性。

 

    >>别克打出全球尖端“技术牌”

 

    虽然各大主流企业对小排量发动机的开发几乎都瞄准了三缸机，但真正像全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机那样，整合全球优势资源打造的发动机，并不是很多。

 

    全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机不但有智能双喷射技术和智能增压技术，还拥有了中置式DVVT双可变气门正时系统、智能热管理系统、智能启停系统、智能点火线圈、智能可变排量机油泵、电子节气门等技术，形成了高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久等“四高”特质，得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，两款发动机的性能指标全面超越此前的同类型四缸产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈。

 

    不仅可以提供更强劲的动力输出，全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机还有效解决了低速行车时的积炭产生，减少养护成本，提升了发动机的稳定性和可靠性，而这也是其比一般四缸机更为省心的地方。

 

    除了同步上市的全新多功能旅行车别克阅朗、2018款别克新英朗，也引入了通用汽车全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，凭借着低油耗、高性能的优势，舒适的驾乘体验，三缸机的黄金时代正在到来。

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（责任编辑：田哲）