□记者解元利

    通过对大数据的分析，汽车之家联合大河报发布了《2018大数据展望-中国汽车市场洞察》（以下简称《大数据》），该报告显示，2018年中国乘用车市场整体销量将仍然保持低增长，预计增幅在3.5%。在低增长的背景下，国内汽车品牌或将面临重新洗牌的局面。

    2018车市低增长，轿车销量将进一步下降

    2017年国内车市仅实现了3%的增幅。对于今年车市的走势，《大数据》显示，2018年中国乘用车市场上轿车的终端销量将进一步下降，SUV销量超越轿车的趋势不可逆转。与此同时，随着用户对MPV家用车定位的认知回归，越来越多的用户会在购买家用车时将MPV纳入考虑范围，MPV将迎来新的发展契机。

    近年来，国内汽车消费用户需求正呈现出不断升级的趋势，这不仅仅体现在价格、档次上，也体现在人们对于品质的需求方面。与此同时，影响用户购车决策的因素也会越来越多，包括外观、空间、动力性、内饰、信息及多媒体功能等。

    而2018年国内将会出现的新变化，

    正是基于对中国汽车市场正处于快速增长阶段向普及阶段转换的判断；而微观上则与房市带来的用户消费信心不足、车辆购置税优惠政策到期导致的汽车销量提前释放等因素有关。

    市场将面临重新洗牌，中国品牌持续上升

    2017年中国品牌的市场份额创下新高。来自中国汽车工业协会的数据显示，自主品牌乘用车累计销量达到1084.7万辆，占据国内乘用车市场份额的43.9%。以吉利汽车为例，2017年吉利汽车同比增长63%，超额完成全年110万辆的销售目标。同样，广汽传祺去年完成50万辆产销目标，同比增长超过37%，远超行业平均增长3%的水平。

    随着中国乘用车市场由快速增长阶段转向普及阶段，卖方市场也逐渐变成买方市场，汽车产品供不应求的时代一去不复返。在用户越来越挑剔的情况下，只有更懂用户、拥有更好的口碑、提供更好的产品和服务的品牌才能打动用户，因此品牌的集中度也会越来越高。而中国品牌对于国内消费者需求的把握越来越精准，不仅推出的新产品赢得了越来越多消费者的青睐，而且品牌力也在不断提升。

    《大数据》显示，2018年乘用车市场终端销量中，中国品牌的占比将会进一步提升，这也意味着主流外国品牌的市场份额将被中国品牌挤占。很显然，对于一些外国品牌而言，寒冬才刚刚开始，尤其是韩系和法系品牌。

    用户需求驱动，汽车产品进一步细分

    随着市场规模的扩大，必然会因为用户需求的细分产生市场的分化。未来将会有越来越多的跨界车型上市，市场也将进一步细分。

    通过对大数据的分析，我们发现，国内消费者对于车内大空间的需求在汽车消费升级中表现明显，这也使得车身加长仍会是未来主流趋势，并将会有更多加长的车型进入中国市场。

    此外，汽车的“智能化”是当前这个阶段的发展目标，而“电动化”（也包括“电气化”）和“网联化”都是通往“智能化”途中硬件与软件的必然。当前热门的自动驾驶技术，也只是“智能化”的核心功能之一，并不代表“智能化”本身。虽然当前的基础设施还没有建设到位、电池技术在未突破之前仍是瓶颈，不过，这些都是技术问题，并不能阻碍未来的发展方向。

    纵观新能源汽车市场，虽然有部分品牌陆续获得了“准生证”，也有一些品牌以合资或者代工的方式实现量产，但中国并不需要这么多汽车品牌。2018年会开始有部分初创品牌将难以为继，新能源汽车也面临着重新洗牌。

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