□大河报·大河客户端记者解元利史歌
中国汽车市场经历了多年的快速发展，去年上半年销售还在增长，因何突然遭遇寒冬？在记者的采访中，除了谈到宏观形势，奋战在一线的经销商们，更多地提到了扩张压库、恶性竞争、搬迁问题、政策变化等很多让他们头疼的现实压力。
压库，是万恶之源
“之前郑州市场上，我们品牌只有三家店，之后扩张到了6家。”一位韩系品牌经销商表示，前几年市场行情好时，厂家大幅扩张产能，为了抢占更多市场份额，加速网络扩张的速度，店越开越多，厂家的销量是提升了，但经销商赢利却越来越难。这一轮市场下滑，他们品牌已有两家店面率先倒下，剩下的4家店面就看谁能撑到最后。
在不少汽车经销商看来，前些年各大主机厂争相扩大产能，加速网络扩张的步伐，使得郑州市场多数品牌的网络经销商数量少则增加一倍，多则翻了好几倍。同一品牌的4S店越来越多，竞争越来越激烈。“为了销量，店与店之间经常打恶性价格战，最后是大家都亏本。”一家合资品牌经销商表示，“虽然我们不属于一线品牌，但如果郑州市最后只剩下两三家店，大家反而可能活得还不错。”
“从去年到今年，我们发现车卖得越多反而亏得越多。”一位自主品牌经销商表示，今年他们不再为了拿厂家返利，亏着本追销量了，“我们现在是不再提车了，尽量提高单车的毛利润，先把库存调整合理，保证现金流最重要。”
在采访中，甚至有汽车经销商发出“压库，是万恶之源”的感慨。
经销商，命运系于厂家
“汽车经销商真的是活在品牌之下。”下滑的市场形势，让某合资品牌店总深切感受到，“主机厂品牌强，经销商生存就容易一些，而主机厂品牌弱，经销商日子更难过。”
今年法系品牌旗下各款产品在市场上全线溃败，销量遭遇雪崩式下滑，经销商率先遭遇洗牌。“我们品牌全省的经销商由之前的20多家锐减到了十几个，这其中还包括一些已经停业而尚未退网的店面。”该品牌经销商无奈地表示，只希望主机厂能够早点做出调整，加快产品更新速度、改变市场营销政策。
同样，某美系品牌经销商也在苦苦支撑，看着腰斩的销量和稀少的进店量，她心急如焚但又无可奈何，“很多事情不是经销商层面能够扭转的，比如主机厂产品更新换代速度慢，市场变化时厂家政策调整不及时等，作为经销商我们都无能为力，唯一能做的就是坚持活下去，等着厂家调整、品牌回升”。
市场搬迁加剧车商生存压力
“现在郑州的不少汽车园区都面临治理整顿乃至拆迁的问题，很多园区里面的4S店都是有十几年历史的老店了，也深受消费者关注，一旦搬迁，客户流失率很高。”世纪阳光店的总经理孙晓波表示，在今年这样的市场行情下，一旦拆迁，面对新建店面巨大的投入，对于本就赢利难的经销商来说无疑是雪上加霜。
从去年就开始着手找新店址的某品牌4S店，至今还未找到合适的场地，“现在已经不只是搬迁建店的损失有多大，而是合适的地方都找不到”。
“河南省汽贸中心这一段一直在说拆迁的问题，如果真的拆迁，其中一些店面再建店的可能性就不大了。”一位店总直言，在现在的市场行情下，本来就亏损的品牌经销商，很难再花大笔资金投入建店，而且老店搬迁后会面临大量老客户流失，这就意味着，一切要从头开始。
城市框架拉大，大型市场不断外迁的过程中，搬迁问题也成为加速汽车经销商洗牌的一个因素。
国五清库，如雪上加霜
今年7月1日，河南将全面进入国六排放时代，不少汽车经销商手里还积压着大批国五排放的车辆，在短时间内对国五排放标准的车辆进行清库，意味着必须以更低的价格卖，亏损也更多。
“我们现在手里还压着不少国五排放标准的车，如果没有在7月1日之前开完发票的话，这些车就压手里了，在河南地区卖不出去。为此，最近店面主要就是在低价甩库，但是这样又对我们的整体利润造成比较大的伤害。”孙晓波表示。
“本来店内的客流就下滑厉害，成交率低。现在又赶上要国五清库存，单车在降价的基础上，还要亏更多来卖。”河南瑞爵店总经理刘瑞华谈到这一情况，用了一个词：雪上加霜。
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（责任编辑：田哲）
