三门峡黄河公铁两用大桥创下三项世界纪录 受访者供图
该铁路在河南段内的三门峡黄河公铁两用桥，创下三项世界纪录，为设计荷载最重的公铁两用桥
年底前，豫西地区将再添一条铁路——浩（浩勒报吉）吉（吉安）铁路（原蒙华铁路）。
这条铁路是国家“北煤南运”新战略运输通道。通车后，将结束豫西多地不通火车的历史，也给三门峡留下了一座目前世界上设计荷载最重的公铁两用大桥。
这座大桥创三项世界纪录
浩勒报吉至吉安铁路，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。全长1813.5公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路，“北煤南运”国家战略运输通道。
年底前，这条货运大通道就将通车，河南段内的浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥也将开通相关线路。
9月18日，河南商报记者来到大桥施工现场，第一感觉便是这桥真高。数据显示，大桥最大墩高为75米，公路桥面距水面最高超过90米。
据了解，这座连续钢桁结合梁桥为三线共用桥：浩吉铁路、运三铁路、运三高速公路。大桥下层为四线铁路，上层为双向六车道高速公路。
在同类型桥梁中，该大桥创下推顶最长、推顶重量最重、设计荷载最重三项世界纪录，是目前世界上承重最强的公铁两用桥。
浩吉铁路项目，助推经济欠发达地区脱贫攻坚
浩吉铁路的开通，将结束豫西多个地区不通铁路的历史，助推经济欠发达地区脱贫攻坚。
在浩吉铁路卢氏站，中铁五局浩吉铁路项目负责人李枝元介绍，在项目施工中他们充分考虑了如何与地方脱贫攻坚工作相结合。
他说，项目将施工便道修建与当地脱贫道路项目相结合。经统计，在施工结束后，项目为卢氏留下的可供使用的施工便道长达135公里。
此外，还结合项目施工的12个弃渣场，利用荒坡荒沟综合造地1140亩，提前提交烟叶种植地626亩、养殖场地40余亩，“浩吉铁路给当地老百姓留下了1000多亩地，烟叶种植一亩地能给老百姓创收约5000元，算下来一年就有不少于500万元的稳定收入。”
一位铁路公司人士告诉河南商报记者，在铁路项目实施过程中，从地材、人员就业、机械租赁等方面都能为所在地经济发展提供助力。唯一遗憾的是，目前浩吉铁路的主要用途还是货运通道。
三门峡黄河公铁两用桥“档案”
块头巨大
大桥最大墩高为75米公路桥面距水面最高超过90米
三线合一浩（浩勒报吉）吉（吉安）铁路运（运城）三（三门峡）铁路运（运城）三（三门峡）高速公路
桥分两层下层为四线铁路上层为双向六车道高速公路
三项世界纪录
世界上连续顶推距离最长、连续顶推重量最重、设计荷载最重的公铁两用桥梁
注重环保
钢桁梁为“天空蓝”色，关照三门峡大天鹅的迁徙和日常生活
新闻1+1
“运三高速”三门峡段工程明年年底前建成通车
三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及引线工程（即“运三高速”三门峡段工程）项目起于三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处，以桥梁形式跨越G310线，后跨越连霍高速（设互通立交），在陕州区张湾乡土桥村西南与G209线交叉结束。
项目计划于2020年12月31日前建成通车。 （河南商报首席记者 陈诗昂）
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