近日，记者从郑州地铁集团运营分公司获悉，随着编号为0126车开工挂牌，郑州地铁1号线55列电客车均衡修全面启动。
“均衡修”是目前国内成熟地铁公司列车检修所采用的一种检修方式，它是车辆检修修程和检修周期的一种升级或优化。郑州地铁检修一室技术组负责人马兴隆说：以一列地铁电客车的修程为例，按照常规的检修模式，每次对列车进行三月检、年检等“大型健康体检”时，都将导致该车辆停用3～5天时间，而均衡修则是根据部件维护周期，每天定时、有针对性地对列车某一模块部件进行“小病防治”，其余时间仍可上线运营，能够最大程度发挥列车效能，减少维修成本。
自2019年7月5日郑州地铁1号线一期电客车均衡修启动以来，郑州地铁通过优化检修规程、工器具改造等均衡修试修，历时近一年的时间，圆满完成1号线一期25列电客车均衡修工作。均衡修检修停时由最初的34天缩至26.5天，再到目前的18天，检修停时降低47%;列车使用效率由原有的90.9%提升至92.7%。均衡修有效地缓解正线供车与检修扣车的矛盾，提高列车供车率，对缩短行车间隔、提升乘客舒适度等方面提供车辆设备支持，标志着郑州地铁车辆检修水平步入国内领先行列。
均衡修试行推广是一个漫长且需要不断验证与优化的过程，在历经一年的试行过程中，郑州地铁检修一室技术组负责人马兴隆在时间紧任务重的前提下，用三个月时间完成1号线一期及二期车均衡修规程的编制工作，并结合前期的均衡修作业经验，通过13次修订，编制完成《1号线电客车均衡修规程》，结束1号线两种车型多个规程多种标准并存的现状，有效提高了现场作业质量。
“郑州市五一劳动奖章”获得者刘子源，面对突然而至的新冠肺炎疫情，他主动放弃与亲人的团聚，义不容辞顶岗上班，保障均衡修工作顺利开展，为乘客的安全出行保驾护航;刘宇航身为“均衡修探索者”之一，自主设计制作“半自动车钩风管接头保护工装”和“电客车C-C连挂贯通道底板固定工装”，为保证工装的严谨性、可靠性，他常常研究均衡修规程到深夜并跑遍大大小小五金店寻找最合适的工装配件，以精益求精的态度守护着地铁列车及乘客的安全。（大象新闻·经济广播记者 怡扬）
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