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    新能源汽车规划发布 一起来看看河南有哪些新机遇

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    日期:2020-11-06 09:39:31    来源:大河报    
      11月2日,国务院办公厅正式印发了《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(简称《规划》)。《规划》提出,力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流;到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。
      河南目前的新能源汽车消费情况如何?《规划》又将给河南带来哪些变化呢?
      2025年新能源车销量占比20%,河南提升空间大
      除了坚持纯电路线外,《规划》中的核心部分,是到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,而目前河南的新能源车销售占比是5%,提升空间巨大。
      根据省节能与新能源汽车产业发展联席会议办公室的统计,今年上半年,全省新能源汽车新增2万辆,同比增长30.2%,今年1~9月份,仅郑州就新增了14768辆新能源汽车,全省共对17984辆新能源汽车免征车辆购置税41291.5万元。
      正是看到了河南的市场潜力,汽车厂商纷纷加速在豫布局,目前,上汽集团新推出的新能源车品牌R标系列主要在郑州生产,东风日产和东风启辰的新能源乘用车主要生产基地也在河南,海马不但在郑州生产自己的新能源乘用车,还为电动车品牌小鹏汽车进行代工生产,目前已经累计销售近两万台。
      包括特斯拉、蔚来在内的纯电新能源车企,以及北汽、比亚迪等传统新能源车企,都将河南作为重点区域,上汽通用五菱的负责人介绍说,他们新推出的宏光MINIEV以47.4%的比例占据河南省小型新能源汽车市场份额第一名,自上市至今累计卖出逾7600辆,全国销量排名第一,洛阳更是成为全省第一。
      不过,业内人士表示,河南的新能源乘用车销售呈现“两头多中间少”的结构,豪华新能源车和入门级新能源车多,中级新能源车的销量一般。
      放宽电耗标准豫企迎来利好
      在《规划》中,纯电动乘用车新车平均电耗由原先的11千瓦时/百公里提升至12千瓦时/百公里,业内人士认为,这些指标的调整,尤其是对于在新能源商用车领域占有一定先发位置的河南来说,《规划》较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度,不再简单用电耗指标来衡量,意义重大。
      目前,河南省共有12家企业具有新能源汽车整车生产资质,除了郑州日产、海马汽车等乘用车企业之外,更多是宇通客车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车、开封奇瑞这样的商用车企业,客车、工程车、物流货车、专用汽车的市场占有率稳居国内第一位,而对这些车型的用电耗指标放宽,更有利于企业的生产和研发。
      同时,《规划》方案中指出,要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用,优化公共服务领域新能源汽车使用环境。此外,要构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用,也会对河南新能源商用车的发展提供助推力。
      今年上半年,信阳、洛阳、三门峡等11个省辖市新能源公交车更新比例达到100%;三门峡、新乡、洛阳三个省辖市新能源出租车更新比例达到100%,而郑州更是提出,2020年10月1日起,重点区域1公里范围内全部使用新能源环卫车辆,两年后,郑州全市出租车都要更换为新能源车。
      充电和续航解决后新能源车将提速
      《规划》提出,完善基础设施体系,大力推动充换电网络建设,对于河南新能源车消费者来说,这点至关重要。
      今年年初,河南省发改委副主任高义在采访中就表示,目前河南的新能源车配套存在两个突出问题,一是充电桩总量确实偏少;二是布局、管理不完善,而无论公共充电桩还是私人充电桩,关于落地难的问题根源都是一个,就是用地难。早期的土地规划中没有为新兴的充电设施预留充足的土地,而小区里居民对电动汽车充电安全问题也是疑虑颇多,“邻避效应”造成充电设施落地难问题更加突出。
      围绕解决新能源汽车充电桩不足的问题,省发改委已经着手开始推进相关方面的工作,今年上半年,全省新建充电站84座,同比增长13.5%,累计建设完成充电站765座;新建充电桩3950个,同比增长2.5%,累计建设完成充电桩35876个;累计建设完成换电站10座。
      河南汽车销售行业相关人士表示,相对于其他限行限购的省份,河南的新能源车消费并没有凭借政策优势,反而发展较为扎实,接下来,要完善配套措施解决后顾之忧,加快培育新型新能源汽车,增强品牌力和竞争优势,才能在新能源汽车的竞争中取得优势。
      大河报·大河客户端记者祁驿文耿子腾摄影
      11月2日,国务院办公厅正式印发了《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(简称《规划》)。《规划》提出,力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流;到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。
      河南目前的新能源汽车消费情况如何?《规划》又将给河南带来哪些变化呢?
      2025年新能源车销量占比20%,河南提升空间大
      除了坚持纯电路线外,《规划》中的核心部分,是到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,而目前河南的新能源车销售占比是5%,提升空间巨大。
      根据省节能与新能源汽车产业发展联席会议办公室的统计,今年上半年,全省新能源汽车新增2万辆,同比增长30.2%,今年1~9月份,仅郑州就新增了14768辆新能源汽车,全省共对17984辆新能源汽车免征车辆购置税41291.5万元。
      正是看到了河南的市场潜力,汽车厂商纷纷加速在豫布局,目前,上汽集团新推出的新能源车品牌R标系列主要在郑州生产,东风日产和东风启辰的新能源乘用车主要生产基地也在河南,海马不但在郑州生产自己的新能源乘用车,还为电动车品牌小鹏汽车进行代工生产,目前已经累计销售近两万台。
      包括特斯拉、蔚来在内的纯电新能源车企,以及北汽、比亚迪等传统新能源车企,都将河南作为重点区域,上汽通用五菱的负责人介绍说,他们新推出的宏光MINIEV以47.4%的比例占据河南省小型新能源汽车市场份额第一名,自上市至今累计卖出逾7600辆,全国销量排名第一,洛阳更是成为全省第一。
      不过,业内人士表示,河南的新能源乘用车销售呈现“两头多中间少”的结构,豪华新能源车和入门级新能源车多,中级新能源车的销量一般。
      放宽电耗标准豫企迎来利好
      在《规划》中,纯电动乘用车新车平均电耗由原先的11千瓦时/百公里提升至12千瓦时/百公里,业内人士认为,这些指标的调整,尤其是对于在新能源商用车领域占有一定先发位置的河南来说,《规划》较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度,不再简单用电耗指标来衡量,意义重大。
      目前,河南省共有12家企业具有新能源汽车整车生产资质,除了郑州日产、海马汽车等乘用车企业之外,更多是宇通客车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车、开封奇瑞这样的商用车企业,客车、工程车、物流货车、专用汽车的市场占有率稳居国内第一位,而对这些车型的用电耗指标放宽,更有利于企业的生产和研发。
      同时,《规划》方案中指出,要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用,优化公共服务领域新能源汽车使用环境。此外,要构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用,也会对河南新能源商用车的发展提供助推力。
      今年上半年,信阳、洛阳、三门峡等11个省辖市新能源公交车更新比例达到100%;三门峡、新乡、洛阳三个省辖市新能源出租车更新比例达到100%,而郑州更是提出,2020年10月1日起,重点区域1公里范围内全部使用新能源环卫车辆,两年后,郑州全市出租车都要更换为新能源车。
      充电和续航解决后新能源车将提速
      《规划》提出,完善基础设施体系,大力推动充换电网络建设,对于河南新能源车消费者来说,这点至关重要。
      今年年初,河南省发改委副主任高义在采访中就表示,目前河南的新能源车配套存在两个突出问题,一是充电桩总量确实偏少;二是布局、管理不完善,而无论公共充电桩还是私人充电桩,关于落地难的问题根源都是一个,就是用地难。早期的土地规划中没有为新兴的充电设施预留充足的土地,而小区里居民对电动汽车充电安全问题也是疑虑颇多,“邻避效应”造成充电设施落地难问题更加突出。
      围绕解决新能源汽车充电桩不足的问题,省发改委已经着手开始推进相关方面的工作,今年上半年,全省新建充电站84座,同比增长13.5%,累计建设完成充电站765座;新建充电桩3950个,同比增长2.5%,累计建设完成充电桩35876个;累计建设完成换电站10座。
      河南汽车销售行业相关人士表示,相对于其他限行限购的省份,河南的新能源车消费并没有凭借政策优势,反而发展较为扎实,接下来,要完善配套措施解决后顾之忧,加快培育新型新能源汽车,增强品牌力和竞争优势,才能在新能源汽车的竞争中取得优势。大河报·大河客户端记者 祁驿 文 耿子腾 摄影

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    (责任编辑:田哲)

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