其中，10月，欧洲市场纯电车型销量增长30%，达158439辆。其销量也由此超越柴油车型，柴油车10月销量下滑了15%。汽油车型销量增长8%，共销售354409辆。插电式混合动力车型销量增长2%，达到89079辆。混合动力车型销量增长33%，达到298390辆。
具体来看，欧洲车市新车注册量之所以能够在经济弱势环境中持续攀升，其实主要是在消化此前多年来，因供应链中断导致的积压订单。
此前，据《欧洲汽车新闻》报道，9月，欧洲市场电动车增速已明显放缓。特斯拉、大众、奔驰等头部企业更曾发出预测称，市场需求的低迷，正让消费者对电动车的消费欲望降低。其中，大众透露，当下其电动车的订单量仅有去年同期的一半。
其中，在欧洲“汽车中心”德国，因其“to B”端的电动车购买、租赁补贴于9月正式退出，已导致电动车销量增速显著放缓，德国9月电动车销量增速仅为4.3%。
在法国，政府对电动车转型的大力扶持，及持续的补贴对冲了部分需求的疲软，法国10月电动车注册量增长了22%。
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