11月3日，记者从郑州地铁集团有限公司运营分公司获悉，随着近日郑州地铁2号线南四环站至关虎屯站区间最后一公里接触网与轨道设备动态检测作业的结束，今年郑州地铁已累计完成1000余公里接触网、轨道等设备的“诊断”任务。
据了解，接触网是地铁的动力来源，轨道是地铁的行驶轨迹，接触网和轨道设备对地铁运行至关重要，堪称地铁的“生命线”。网轨检测专业主要使用网轨检测车对接触网、轨道状态进行动态检测，然后通过大数据综合分析，迅速精准找出设备缺陷位置，指导相关专业进行问题整改，确保地铁安全运行。今年郑州地铁已完成5次网轨设备动态检测作业。
网轨检测车搭载接触网、轨道、限界巡检装置，通过运用接触式和非接触式相结合的检测技术、车体振动补偿技术、光纤数据传输技术、数据融合与挖掘等技术实现对线路的全方位检测。作业过程中，网轨检测工作人员全程集中精力，紧盯设备屏幕波形图状态，认真核对每一处超限数据。作业结束后，专业技术人员对数据进行多维度分析，并与往期数据进行环比分析，钻研不同时间不同因素下的数据差别，提前发现异常，制定防范措施，预防恶性弓网、轮轨故障的发生。
从2018年开始，郑州地铁网轨检测专业不断探索“智慧地铁”新方案，通过对比分析各种因素下接触网的数据差别，搭建出刚性接触网质量指数（CQI）评价体系，摆脱了由“点”出发的评判局限，填补了轨道交通行业对刚性接触网设备区段状态评判的空白。该项目在第四届全国设备管理与技术创新成果交流大会中荣获技术类成果“一等奖”，在第二届中国城市轨道交通科技创新创业大赛中荣获基础研究类“优胜项目奖”和“成功转化奖”。该项目为改善地铁弓网关系、轮轨关系提供了郑州地铁方案，制定了防范措施，有效指导了接触网、轨道专业维修维保，实现设备安全精细化、智能化管理。（河南日报客户端记者 宋敏）
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