11月30日，映象网记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段开通一周年，中国铁路郑州局集团有限公司管内累计发送旅客567.39万人，其中郑渝高铁郑襄段累计发送旅客295.4万人、郑阜高铁271.32万人、京港高铁商合段0.66万人。
一年来，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段三条高铁将河南西南部和东部沿线城市拉进高铁“朋友圈”，汇入郑州“1小时交通辐射圈”。
据统计，2020年10月8日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段分别发送旅客1.91万人、2.46万人，创单日客运发送量新高，其中周口东站发送旅客1.21万人、南阳东站发送旅客1.1万人。为沿线旅客提供了交通出行新速度、新模式、新体验，助力沿线区域经济社会协同发展。
拎着暖壶上高铁 带“家乡味”坐“致富车”
11月30日7时15分，郑阜高铁西华站内，等待乘坐G1572次列车的旅客在进站闸机前排好了队。不少人手里提着暖壶，壶里装着热腾腾的逍遥镇胡辣汤。这是“老家河南”的味道，他们带着“家乡味”去往郑州、北京乃至全国各地，开启新一周的工作。
拎着胡辣汤坐高铁已成为许多周口人的日常。西华站安检队副班长张倩倩看着旅客们提的胡辣汤，笑着说：“带着家乡的早餐去上班，一定很有动力。”她以前是一名护士，2019年见高铁开到了家门口便主动转行到西华站工作，安检查危工作任务重、责任大，但她提到自己的工作满脸自豪。
“在高铁站工作挺好，能为天南海北的旅客服务，高铁给西华带来了人气和活力。”她说。
郑阜高铁的开通运营结束了周口不通高铁的历史。周口是河南省劳务输出大市，高铁为劳务输出提供了快速便捷的出行通道，也为当地群众提供了就业岗位。西华站开通前该集团公司面向社会招聘保洁员，优先选用当地的低收入户。
以前务农的67岁村民崔进力年收入只有千元左右，和附近许多村民一起应聘成为西华站的保洁员，现在的他年增收22800元，过上了新农村的小康生活。“高铁给我们带来了家门口的幸福。”崔进力说。
高铁带来的幸福感不局限于本地人，西华站站长赵建盈介绍，本地人拎着暖壶走出去外地人坐着高铁追过来，他们来品尝地道的西华胡辣汤，这种传统中原美食因郑阜高铁飘香更远。
开门即迎大客流 周到服务有口皆碑
周口东站党支部书记於超是一名郑州人，来周口之前她对周口没概念，在网上搜索周口显示结果是“人口大市”，“当时还不知道自己将要面对什么。”她说。
2019年12月1日，郑阜高铁开通运营首日，3万平米的候车厅挤满了旅客，於超顿时明白了高铁对这个“人口大市”意义非凡。一年来周口东站每天开行列车87趟，高峰时段每小时发送旅客2500人，从预估旅客单日发送峰值8000人到运营单日高峰发送旅客1.21万人，人流、物流带动着社会经济流的发展。
据於超介绍，周口东站旅客携带大件行李多、中老年旅客多，对电子客票“刷脸”进站、自动售取票等自动化旅服设备比较陌生，客运组织压力大。该站进一步完善服务流程，增加人工引导等服务，用细心、耐心、诚心帮助每名旅客答疑释惑，获得旅客好评。
郑阜高铁向东与京港高铁商合段相连形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，通过合肥连接合宁高铁、合福高铁进一步密切中原地区与东南沿海地区的联系。
同日开通的郑渝高铁郑襄段则为豫西南地区打开了对外开放的通道。2020年6月28日商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，三条新线的辐射范围进一步扩大。
依托郑渝高铁，平顶山、南阳可对接成渝城市群、连通山东半岛城市群；依托郑阜高铁，周口可连接长三角城市群、山西中部城市群；依托商合杭高铁，郑州到合肥、杭州的距离大大缩短。以郑州为中心三线齐发，连通东中西，极大地激发了中原城市群的发展活力。
高铁拉近时空距离 双城生活便捷轻松
家住南阳市宛城区的张新是郑渝高铁的常客，3年前他被调到郑州工作，当时往返于郑宛间的交通工具只有普速火车和汽车通勤时间单程4个多小时。“一两个月才能回家一次，最多住一天就要返回。”他坦言那时不是“双城生活”是“异地折磨”。郑渝高铁郑襄段开通后郑州到南阳只需1个多小时，南阳东站每天开行列车57趟，张新坐高铁通勤每周都能和家人团聚两三次。
郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、商合杭高铁的开通加快了城市间的交流速度，促进了豫西南、豫东地区与外界人流、物流、资金流和信息流的交融，有力地助推了区域经济一体化。看到高铁带来的发展机会，王思琪的姐姐张怡超辞掉了在郑州的工作回到周口就职。
“在家门口上班幸福感爆棚。”张怡超说，以前人总想往外走，现在交通便利了回来也不错。（大象新闻·映象网记者 阮海峰）
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