郑济高铁黄河以南段，架梁机坐落于桥头，等待架梁作业。 河南商报记者 左冬辰/摄
滑县浚县站位于安阳滑县和鹤壁浚县交界处，分为南北两座站房，南站房主体结构累计完成98%，北站房主体结构累计完成20%，两座站房预计今年年底达到静态验收标准。河南商报记者 左冬辰/摄
【编者按】
“十四五”时期将是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
2021年，作为“十四五”开局之年，开好局、起好步，意义重大，影响深远。
即日起，河南商报推出“开局之年”专题报道，聚焦于开局之年看改革、开局之年看国企、开局之年看项目，发现经济发展取得的新成效、改革开放迈出的新步伐。
“中午在郑州吃烩面，下午在济南赏趵突泉，晚上还能在青岛海边喝啤酒。”沿线居民对郑济铁路的开通期盼已久。
郑济铁路是河南“米”字形高速铁路网右上一“撇”，也是关键一笔。
近日，河南商报记者探访了解到，郑济铁路郑州至濮阳段预计2021年年底竣工，全线预计2025年贯通。
从郑州到济南，现在坐高铁还得“掉个头”
10多天前，河南嵩山龙门（原河南建业）足球队赴济南和山东泰山（原山东鲁能）队进行了一场热身赛，回程时，乘坐了一班绕道徐州、历时3个多小时的高铁。
河南、山东两省相邻，郑州至济南直线距离不到400公里，然而，两地之间的高铁却要绕道江苏省徐州市，有的还绕道石家庄，中途还要换车头，翻转座位，最快的一趟高铁也需要3小时8分。
待郑济铁路全线贯通，不仅将改变绕道的情况，还将使郑州至济南运行时间缩短至2小时、郑州至青岛运行时间缩短至4小时。
据了解，郑济铁路东起山东济南，途经聊城、濮阳，西至河南郑州，设计时速350公里，是山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道。
在濮阳工作的李先生，需经常在郑州、濮阳、北京之间往返。李先生称，往返北京需要从濮阳驱车一个多小时到鹤壁搭乘高铁，往返郑州最快的火车需要4个多小时，走高速至少也需要2个半小时。
若郑济铁路开通，濮阳也将结束不通高铁的历史。有业内人士分析，郑州至濮阳正线197.3公里，按照设计时速350公里算，郑州至濮阳通行时间最快将缩短至1小时内。
据了解，郑济铁路郑州至濮阳段已于2016年10月29日开工建设，按照规划，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站为新建车站。
连日来，河南商报记者沿途探访了解到，5座新建车站已“芳容”初现，年底前将全部达到静态验收标准。
黄河以南高架梁仅剩80余孔梁待架设
郑济铁路郑州至濮阳段的高架梁主体结构，就像一条巨大的“贪吃蛇”，逐渐“长”大，预计到今年5月底，它能“长”到197.3公里。
3月17日，在中铁七局郑济铁路站前Ⅷ标项目部，河南商报记者与相关工作人员登上20多米高的高架梁主体结构上，一辆64个轮子、每个轮子一人高的运梁车刚刚卸下一孔高架梁欲返回制梁场。
在距离郑州北三环500米的高架梁主体结构上，架梁机坐落于桥头，一座座桥桩向郑州东站蔓延，等待架梁作业，郑州东站已经隐约可见。
郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部工程部长张浩杰向河南商报记者介绍，郑济铁路站前Ⅷ标段所需梁已全部制作完工，待剩余的83孔梁架设完成，郑济铁路郑州至濮阳段黄河以南高架梁主体结构就全线贯通了。
据了解，郑济铁路站前Ⅷ标由中铁七局承建，中铁七局郑济项目部2017年6月份进场，截至河南商报记者探访时，下部结构基本完成，计划2021年5月份桥面系完工，预计2021年年底完成静态验收，达到动态验收条件。
3月24日，河南商报记者从中铁三局郑济铁路铺轨项目相关负责人处了解到，目前已有约130公里的轨道运抵铺轨基地，预计5月中下旬开始进行铺轨作业。
郑州至濮阳段预计年底竣工
近日，河南商报记者连续探访了郑济铁路郑州至濮阳段多个项目标段，相关负责人都表示，预计今年年底前能够达到静态验收标准。
河南商报记者注意到，《2021年河南省重点建设项目名单》也显示，郑济铁路郑州至濮阳段为今年竣工项目。
全线贯通还要等多久？“山东发布”2020年11月17日消息称，郑济铁路山东段计划2023年年底竣工。濮阳至河南省界段进展如何？河南商报记者了解到，2月25日，新建郑州至济南铁路濮阳至河南省界段站前工程、站房工程施工公开招标，计划工期1401天，开工日期为2021年4月20日，竣工日期为2025年2月19日。（河南商报记者 王访贤）
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
（责任编辑：田哲）