□记者祁驿
春节假期刚过，中国汽车行业就迎来了大事。
2月23日，长城正式公布与宝马联姻的喜讯，双方将合资生产MINI纯电动车型。次日，吉利宣布以90亿美元将戴姆勒9.69%的股份收入囊中。
吉利“买”奔驰长城“牵”宝马
李书福购得戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东，并承诺长期持有其股权。针对此次吉利入股戴姆勒原因，李书福透露：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
此次宝马集团与长城汽车达成合作，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。宝马集团表示：“与长城汽车的合作，不会影响宝马集团在中国现有的网络体系，也不会建立新的销售和服务渠道，将继续保持与华晨集团的紧密关系，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴。”
国产正向上期待价格降
业内人士认为，吉利和长城的大动作，其实和过去几年自主品牌的崛起有很大关系。无论是吉利入股戴姆勒成为最大股东，还是长城宝马建立合资，中国车企正逐渐在豪强林立的世界舞台有了话语权，任何一家企业都不能忽视其存在。
2017年，长城汽车年度总销量107万辆，连续两年保持在年销百万辆以上规模，其中WEY品牌从无到有，用安全诠释豪华，在15万~20万区间力挫合资，仅用几个月VV5和VV7就销量双双破万。而吉利收获更丰，2017年吉利汽车年销突破124万辆，同比增长63%，也创造了吉利汽车发展史上首次年销突破百万辆的里程碑式跨越。
而在普通消费者看来，更直接的好处是会带来质优价廉的产品。吉利车主张鹏就告诉记者，他觉得现在自主品牌汽车在很多方面已经有长足进步，因此带来了更激烈的市场竞争，也带来了更多的价格下探，“我身边的朋友都已经发现，13万以内的车可选择余地越来越多，合资品牌很多车也把价格降了下来”。张鹏说，自己的下一台车可能会考虑长城和宝马合作生产的MINI，“合资后价格应该会降下来吧？”
业内人士人提醒说，目前看来，吉利和长城与奔驰、宝马的合作，重点是在新能源汽车方面，新能源将是未来汽车发展的主流，无论是长城还是吉利，都把目光聚焦在新能源领域，这对于消费者来说，未来选购新能源汽车也会有更多更实惠的选项。
大河网友说
在“大河汽车”微信平台上，大河汽车的粉丝为国产汽车的向上纷纷点赞。晨曦：李书福还是厉害，居然成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，6得不行。
活在当下：赶紧把奔驰的技术拿过来用，我现在就开始为拿下一辆吉利的车存钱。
甜不辣：国产品牌进军豪车市场，这个确实是一件值得高兴的事，只要把车造好，我们就大力支持。
春雨：去年买了领克，感觉很自豪。吉利现在又收购奔驰了，喜大普奔，哈哈~
安之若素：从收购沃尔沃开始，吉利的豪华阵容越来越庞大了，为国产品牌点赞。Army全：长城汽车人，加油，加油，加油！秋日私语zc：可以叫城宝汽车嘛！
平行气层：现在的国产都需要借其他百年车企提升品质，合作共赢是件好事，把握消化好技术就更好。
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（责任编辑：田哲）
