进入供暖季，随着大气污染防治的形势愈发严峻，河南在压煤减排、错峰生产、封土行动、绿色调度等多项举措之外，又颁布了机动车限行令。

　　11月15日，安阳、鹤壁等地率先出台机动车限行政策。进入12月以来，新乡、焦作、郑州等地又接连颁布限行、禁行措施。据河南省交警总队副总队长姚占军介绍，目前全省18个地市和10个省直管县(市)，均已加入“限行大军”，可谓是“全省限行”。

　　记者注意到，河南各地的限行政策略有差异。而为确保特殊车辆通行，多地限行政策明确规定，军车、警车、消防车、救护车以及公交车、出租车和新能源电动汽车等车辆不受影响。除社会机动车限号通行外，多地还采取了城市建成区内运输易扬尘物品的载货车辆全部停驶禁行、过境货运车辆绕行等交通管理措施。

　　河南省公安厅交警总队数据显示，河南全省约1亿人，机动车保有量已突破2418万辆，相当于约4人拥有1台车，而车辆总数每年仍以179万辆的速度快速增长。

　　河南省环境监测中心对郑州、洛阳、安阳、平顶山、焦作、新乡和鹤壁等城市PM2.5在线成分来源解析监测结果显示，在重污染过程中，这7个市平均机动车“贡献率”高达22%至38%，而在城市交通密集地带，这个数字甚至超过40%，机动车已经成为城市最大的污染来源。

　　河南省环保厅相关负责人表示，尽管知道限行会给群众出行带来麻烦，甚至受到部分群众的反对，但作为一种应急方案，限行政策还是无奈地出台了。

　　突如其来的限行，引发了群众热议。郑州市一些微信群里，求拼车的帖子呈刷屏之势。尽管公共交通系统提前出招，增加了运力，但郑州地铁仍是“人气爆棚”。有网友调侃，高峰期上地铁，压根不用自己迈腿，自然有后边的人把你抬进去。

　　郑州市单双号限行后，原本市区道路拥堵的情况得到了明显好转。有不少群众表示，限行后开车出门，有种过年的感觉，跑起来“唰唰”的，心情自由自在。

　　截至2016年，我国已连续八年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染是我国空气污染的重要来源之一，污染防治的紧迫性日益凸显。从全国来看，以限行治理大气污染、缓解交通压力并非河南独有。

　　北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清表示，限行是相关部门一种精细化管控手段，从初衷和效果上看，应该肯定其积极的意义。但也应该认识到限行的局限性，出台政策要广泛听取民意，要根据城市规模、机动车数量等实际情况科学决策，谨慎作为。

　　不少环保领域的专家表示，要减少机动车尾气造成的大气污染，不仅要有应急预案，更须有治本之策，比如发展环保型汽车、升级油品质量、提升尾气治理技术等。要想打赢大气污染攻坚战，必须彻底转变高污染、高消耗的发展方式，在能源结构调整、产业转型升级等关键环节下功夫，多管齐下，多策并举，久久为功。

　　郑州市民李天乐说：“应急的短期限行，我们可以理解，只是希望这种尴尬，能早点终结!”