按照这一势头，今年本田在华累计销量将轻松突破140万台大关，而这一数字相比五年前更是翻了一番。

在本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀看来，取得如此优异成绩的主要原因有三点，一是在技术方面导入了多款小型涡轮增压及混合动力系统，二是在产品上不断推出符合中国市场定位和需求的车型，三是在品牌建设以及营销方面都展示出了本田的独到之处。

在12号当天的发布会现场，本田也正式宣布推出FUNTEC升级计划，本田将在2018年导入中国专属电动汽车，不过在相关参数及尺寸方面，水野泰秀并未透露过多细节，他表示，明年的北京车展上中国消费者将会正式见到这款车型的真面目。

针对媒体所关注的本田在无人驾驶等领域的布局与动态，水野透露，目前本田正在按计划正常推进，预计明年就能够透露更多这方面的信息，而他并不认为本田在这一领域的动作偏保守，用他的话讲，“我们一直在按照既定的时间安排，所以要到明年才能进行更为详细的披露。”

在新能源领域，本田将继续推进燃料电池车的研发进度，因为在水野太秀看来，燃料电池车将是终极的新能源车。针对此前已在海外亮相的Clarity是否会导入国内的问题，他表示，氢能源车在量产方面还有很多对应的工作要做，而本田对这款车型的导入也一直在探讨，这还需要一段时间。

值得注意的是，本田也正式宣布在中国进军共享汽车事业，其合作伙伴为东软集团旗下的东软睿驰。

事实上此前本田已经在电动车研发，电池管理技术，云数据平台等领域与东软睿驰有过合作，今后双方还将进一步扩大合作范围并建立战略合作关系。东软集团股份有限公司副董事长兼总裁、兼东软睿驰汽车技术有限公司董事长王勇峰在谈及双方的这一合作时表示，跟本田的合作是基于共同的愿景跟理念，对于整个汽车产业的发展，从狭义上的汽车到更广义的汽车，包括本田提出的FUNTEC，与FUNTEC 2.0及3.0的构想，我们都跟本田有着共同的愿景，这也是促进本次整体合作的一块基石。

据悉，在两方整个合作的过程中，除了资本，技术和产品之外，还有研发、人才、组织等综合维度上的合作。

按照规划，两方的共享汽车计划将覆盖80座以上城市并投入车辆18000台，打造区域性运维体系，并通过本田的移动产品提供有特色的共享出行服务。
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）

（责任编辑：田哲）