此外，这一系统可通过探测驾驶员当前情绪，释放具有刺激性或舒缓性的香氛以帮助驾驶员提神或者放松。
车辆传感器还能够识别出驾驶者是否处于疲劳状态以及内心压力情况，从而释放提神香氛，加强舱内照明，通过清新舱内环境及电离空气来调整驾驶者的心情。
这项技术的最大特点在于它的自主学习能力。生物传感器及红外摄像头可以探测到包括乘客的心率、呼吸频率、衣服种类、年龄、性别，从而对座椅加热、空调出风口等设备加以微调，凭借该技术，乘客能即刻感受到座舱带来的个性化体验。
此外法雷奥还展示了一种可以检测在发劢机关闭后，是否仍有人员留在车内的解决斱案。车舱内的传感器可识别出车内人员的数量、位置及形态。配备法雷奥这项技术的车辆会发出声音及灯光警告，向用户的智能手机发送信息，以确保没有人留在一辆熄火的汽车内。
美国众议院已于2017年9月通过《自劢驾驶法案》，要求美国所有自动驾驶汽车必须尽快安装后座乘客警报系统。欧洲独立组织欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也表示将把这项内容纳入日后汽车安全评价标准，以评估车辆安全等级。
值得注意的是，法雷奥还在本次CES上带来了全新低压（48伏）纯电动样车，这款样车也是第一辆完全由法雷奥系统（除电池外）驱动的车辆，对法雷奥而言具有里程碑意义。
法雷奥之前设计过动力总成及动力传输系统所需的所有部件，却从未研发发动机。因此，这款车的推出为法雷奥开启了一个全新的业务领域和极具潜力的前景。
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（责任编辑：田哲）