戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产型奔驰GLC F-Cell跨界车。该车是一款混合动力车，搭载了氢燃料电池和锂离子电池，但主要的能量源为氢燃料电池。
戴姆勒预计到2025年，电动汽车销量将占其全球汽车销量的25%。但为什么又要投资燃料电池呢？戴姆勒掌管研发部的董事会成员Ola Kaellenius说道：“我们首先将扩大电动汽车的生产规模，同时也将继续研发燃料电池技术，一旦市场转向燃料电池，我们也提前做好了这个准备。”
奔驰F-Cell在美国市场的前景并不明朗。去年9月，奔驰公司曾表示计划于2019年开始在美国销售奔驰F-Cell。然而奔驰公司发言人上周表示，尚未制定奔驰F-Cell在美国的销售时间表。
Kaellenius将燃料电池称为“未来有趣的技术”，尤其是对于大型车辆而言，因为燃料电池的能量密度比锂离子电池的能量密度高。Kaellenius称：“可以想象得到，新一代燃料电池可能适合在客车上使用。冬天发动车辆需要消耗许多能量，将锂离子电池和燃料电池结合起来可能是一个不错的选择。”（陈存军）
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