编前：由于禁售燃油车这一话题的热议和众多车企发布电动化战略，2017年对于全球电动车市来说是硕果累累的一年。据电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，得益于美国、欧洲和中国市场的优异表现，2017年全球电动乘用车市场销量创纪录。去年12月成为有史以来全球电动汽车销量最高的月份，交付量超过17万辆，同比增长67％；2017年全年销量更是超过122.3万辆，同比增长58％，这是全球电动乘用车销量首次突破100万辆，也使电动汽车销量在全球车市总销量的占比超过1％。中国市场是推动全球电动汽车市场发展的大功臣，尤其是中国力推纯电动汽车的发展，使得2017年全球纯电动汽车的市场份额上涨了2％，成为自2011年来的最高值。从总体来看，纯电动汽车占新能源汽车市场的比例为66％，插电混合动力汽车占比34％。毋庸置疑，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要动力。2017年，北汽EC系列成为全球最畅销的电动车型，而比亚迪成为电动汽车销量最高的品牌，让人不得不为中国市场“打call”。18～19版从市场、车型、品牌和企业四个方面，全面解析2017年全球电动汽车市场的发展现状。
市场篇 中国市场全面碾压
根据中国汽车工业协会的数据，2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8％、53.3％。新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场50％以上。中国依然是全球最大的新能源乘用车市场，2017年中国新能源乘用车销量超过了57.8万辆，同比增长110.3％，占全球市场比例高达46.7％。其中，纯电动乘用车销量为46.8万辆，同比增长82.1％；插电式混合动力乘用车销量为11.1万辆，同比增长39.4％。纯电动乘用车占中国新能源乘用车销量的比例超过了80％，足见中国市场对于纯电动汽车的偏爱。这与其他国家和市场不同，在欧洲和日本都是插电式混合动力汽车占据主导地位；在美国市场，纯电动和插电式混合动力汽车的占比较为均衡。
2017年，欧洲新能源汽车销量同比增长38.7％，达到287270辆。去年，包括雷诺、丰田等车企都推出了不少新车型，使得该地区新能源汽车销量高涨。其中，插电式混合动力汽车销量达到143974辆，同比增长33.5％；纯电动车型销量跃升49％，至135369辆。新能源汽车占欧洲整体乘用车市场的比例为1.4％，纯电动汽车的市场份额为0.9％。
欧洲新能源汽车市场的火热与政策有关。2017年，欧盟监管机构要求汽车行业大幅减少汽车尾气中的二氧化碳排放，以限制温室气体排放，欧洲国家一些城市还限制柴油车的使用。此前，欧洲消费者一直不愿意购买纯电动汽车，因为他们担心纯电动汽车充电时间长、续驶里程有限，但车企推出的新产品渐渐打消了他们的担忧。雷诺新款Zoe纯电动汽车续驶里程提高了67％，达到400公里。LMC Automotive预计，今年欧洲纯电动汽车的销量将飙升至20万辆，到2020年，该地区电动汽车需求预计将达到60万辆，到2022年将增至近100万辆。
从2017年全年来看，美国新能源汽车市场表现较为一般，纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长26％，达到199826辆，最终还是没有超过20万辆。从单车累计销量看，特斯拉Model S、特斯拉Model X交付量均排名靠前，分列第一和第三，交付量分别为2.7万辆及2.1万辆。雪佛兰Bolt位列第二位，累计销售2.3万辆。近日，彭博社公布的最新调查结果显示，美国近80％的电动汽车都为租赁的，55％的插电式混动汽车也均为租赁，而非私人消费者购买。
车型篇 北汽EC系列成销量王
去年12月，全球电动汽车市场几乎是中国自主品牌和特斯拉的天下，因为前8名全部被它们拿下，包括北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉ModelX、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插混、比亚迪秦插混。纵观全年的销量情况，在排名前20的车型中，中国自主品牌的车型占据9个，其中北汽EC系列表现尤为抢眼，排名从2016年的42名“大跨步”飞升至No.1，其在2017年下半年的月度销量中屡破纪录，最终以7.8万辆的销量成绩夺得年度冠军。
北汽EC系列的强势表现给排名第2的特斯拉Model S带来强烈冲击，北汽EC销量超出其2.3万多辆。丰田普锐斯Prime获得季军的确有些出人意料，要知道，2016年它的排名还在远远的第64位。丰田普锐斯Prime在欧洲和日本市场很受欢迎，2017年全年销量达到5.1万辆。由于即将推出新款车型，而过渡期超过此前的预期，2016年最畅销的电动车型日产聆风去年仅仅排在第4位，年销量为4.7万辆。
知豆D2在去年也取得不俗的成绩，从2016年的32位升至第6位，2017年总销量达4.2万辆。比亚迪宋去年一经推出就杀入排行榜前10，以3.1万辆的成绩排名第9，堪称年度最佳新车型。雪佛兰Bolt在经过相当长的造势和准备之后，去年最终排在销量榜第10，可谓是一匹“黑马”。从11-20名来看，有7款车型来自中国自主品牌。此外，与2016年相比，有3款车型的排名下滑较为严重，分别是雪佛兰沃蓝达，从第8位降至第12位；三菱欧蓝德更为糟糕，下降了9名，至第14位；比亚迪秦则从第9降至第17。
品牌篇 比亚迪与北汽争第一
从汽车品牌来看，比亚迪毫无悬念地夺冠，连续3年排名第一，且2017年创下10.9万辆的历史新高，但是紧随其后的北汽和特斯拉全年销量也均突破10万辆大关，与比亚迪的差距在逐渐缩小。值得注意的是，去年12月有5家车企单月销量均超过5位数，表明了全球电动车市强劲的发展势头以及越来越激烈的竞争态势。另外，北汽去年12月发力，使得去年销量反超特斯拉77辆，成为亚军。近年来，北汽在排行榜上进步神速，2015年它排名第12，2016年升至第5，2017年成为第2，2018年它能否成功登顶，将比亚迪拉下马呢？
宝马凭借其强大的产品阵容取得了年销量9.7万辆的成绩，位列第4。第5名及之后的品牌明显与前4拉开了距离，雪佛兰全年销量为5.4万辆，仅是前4名销量的一半多，不过这对雪佛兰来说，已经是很大的进步，2015年它排名第11，2016年升至第8。由于日产聆风第一代车型较老，日产的总排名也从2016年的第4跌至第6。丰田则凭借普锐斯Prime插电式混合动力汽车取得了自2014年以来的最好成绩，从2016年的第30名升至第7名。同样，荣威和知豆也都取得了其有史以来的最好成绩，以4.5万和4.3万的成绩，分别排在第8和第10。
再看第11名到第20名，共有6个中国品牌的身影，使中国品牌成功占据销量前20的半壁江山，其中长安的表现尤为抢眼，从2016年的28名升至15名。此外，现代也是第一次进入排行榜的前20。有人欢喜有人愁，另一方面，三菱电动汽车全年销量同比下降17％，仅为2.7万辆，排在第18位，是其自2013年以来的最差表现，甚至是日系车企自2009年以来的最差表现。
企业篇 中国车企直追雷诺-日产
以下是按汽车制造商来划分的2017年电动汽车销量排名：
1 雷诺-日产 119195辆
虽然去年三菱正式加入雷诺-日产联盟，但是由于日产聆风车型较老，新款还未上市，导致雷诺-日产联盟的整体销量未达预期。尽管如此，它仍以近12万辆的成绩成为车企中的冠军，预计今年新款日产聆风上市后，雷诺-日产联盟的总销量落点会在20万到25万辆之间。
2 比亚迪 113949辆
尽管开年不顺但其后比亚迪成功克服了产能的限制，使得销量也开始迅速增长，达到113949辆（包含商用车销量数据）。不过，它的本土竞争对手在背后虎视眈眈，2018年比亚迪能否保持前三名尚未可知。
3 北汽集团 104536辆
去年能够取得第三名的成绩对北汽来说绝对是个惊喜，其中EC系列的热销功不可没，依靠年度最畅销车型EC系列，北汽集团成为全球排名第三的电动车企。如果单看纯电动汽车销量的话，北汽和昌河已经超越特斯拉和雷诺-日产联盟成为No.1。尽管2017年北汽集团电动汽车销量增幅高达126％，但EV Sales预计今年它恐怕无法复制这个增长速度，不过达到17万辆应该没有问题。
4 吉利集团 103194辆
吉利控股集团（简称“吉利集团”）被外媒称为中国的“汽车航母”，因为它和大众集团一样拥有诸多品牌，包括吉利和沃尔沃等，去年电动汽车销量也超过10.3万辆。2018年，吉利集团旗下新品牌领克也将开始生产插电混合动力车型，可以预见，2018年吉利新能源汽车的销量也将迈上一个新台阶。
5 特斯拉 103122辆
美国电动汽车明星特斯拉2017年的表现不尽如人意，去年其增长率仅为36％，落后于全球电动车市58％的平均增幅。一个不争的事实是特斯拉的市场份额在不断下滑。从目前来看，特斯拉认为Model 3产量提升之后，该公司今年年底整体销量有望达到25万辆，但仅靠Model 3一款车扭转乾坤并非易事，因为其他制造商，特别是中国自主品牌销量增长非常迅猛。
6 宝马集团 103080辆
作为电动汽车布局较早的车企，宝马此前谨慎地将2017年的电动汽车销量目标定为10万辆，最终它也做到了。虽然宝马销售更多的是纯电续驶里程较短的插电混合动力车型，但这仍使宝马集团成为2017年度畅销车企的第6名，今年它的目标是15万辆，完成起来应该也没有什么难度。
7 大众集团 70314辆
大众去年电动汽车总销量为7万辆，主要原因是部分车型遭遇电池短缺问题，例如e-Golf和插电混合版保时捷帕纳梅拉等，EV Sales预计今年大众的成绩也不会出现较大增长，恐怕2019年才是大众在电动汽车市场真正发力的开始。
8 上汽集团 56149辆
虽然上汽集团的电动汽车销量排在中国四大自主品牌的最后一位，但是它的潜力不容低估。首先旗下五菱E100车型被寄予厚望，预计2018年将会取得至少6万辆的销量成绩，其次荣威品牌也将持续发力。此外，上汽名爵也将引入插电式混合动力车型的生产线，2018年超过宝马汽车15万辆的销量难度应该不大。
9 通用汽车 55188辆
通用汽车仅排在第九位就像特斯拉排在第五位一样，似乎有些出乎意料，但由于布局不利，这个成绩也在情理之中。一方面，通用电动汽车基本上都是供应美国市场忽视海外市场特别是中国市场。对于大力推广纯电动车型的中国，通用仅有两款新能源车型在华销售，分别是雪佛兰沃蓝达和凯迪拉克插混版CT6，销量并不乐观。另一方面，由于产能不足，本来潜力巨大的纯电动Bolt车型也并没有取得很好的销售成绩。在欧洲市场，通用将欧宝/沃克斯豪尔出售给PSA，导致Bolt欧洲版即欧宝Ampera-e停售，造成不小的损失。
10 丰田集团 50883辆
传统汽车霸主丰田在电动汽车销量榜上仅排名第10，的确令人惊讶，不过要知道丰田旗下仅有一款插电式混合动力车型。近年，丰田将研发的重点放在燃料电池汽车，在纯电动汽车领域落后。不过，丰田普锐斯仍拥有大批拥趸，因此丰田仅以一款插混版车型就获得第10的名次，随着丰田开始在电动汽车领域全面布局，它将成为中国车企有力的竞争者。（冯玉婷 万莹）
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
（责任编辑：田哲）