据悉，芒果出行成立于2017年2月，同年4月APP正式上线，并在深圳市投入试运营，采用无人值守的模式，用户完成驾照以及身份验证，缴纳499元的会员费即可通过芒果出行APP使用车辆。投放车型主要是知豆D2S，可实现A借B还，交叉还车。
去年7月，芒果出行获得由宝驾出行领投，著名天使投资人跟投的数百万美元天使轮融资。芒果出行计划今年在北京、杭州、四川、湖北、山东等省市布局一万辆纯电动共享汽车。
共享汽车获投金额居首位
除了芒果出行外，滴滴出行、重庆交运、一度用车、巴歌出行、京鱼出行、华夏出行、北汽绿行、率先出行、平安出行、优电科技、哈罗单车、通利达汽车租赁、人人出行、一雄科技、小兔出行、小哥出行、叮当共享汽车……汽车出行企业如雨后春笋般拔地而起。
中国汽车工业协会副秘书长师建华曾预测，未来10年左右我国将有10亿人拥有驾照，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量为3亿辆汽车。这就意味着，有本无车的“本本族”将达到7亿，共享汽车潜力巨大，显然会成为投资的热点。
2月7日，由国内相关媒体联合咨询机构发布的《2017-2018中国共享经济行业全景调查报告》指出，2017年我国共享经济发展强劲，行业规模达到5.72万亿元，企业融资总额达千亿元。其中，共享汽车获投总金额居于首位，风头强劲，共享汽车品牌众多，竞争激烈。
“中国比其他任何一个国家都需要共享经济，如果找到方法的话，共享经济在中国会比在任何国家成长得快、发展得好。”上海国际汽车城董事长荣文伟如是说。
2017年我国共享汽车保持着快速增长，得益于资本入场的节奏的明显加快及政府出台政策鼓励共享汽车的发展。尤其是2017年下半年，共享汽车领域的融资节奏逐渐加快，融资金额也逐渐增多。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌、一步用车等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿元人民币，PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿元人民币。
共享汽车的热度与政府力捧也是分不开的。2017年8月，《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》正式出台，其中明确提到鼓励共享汽车的发展。
由此，创业者及投资机构所面临的政策风险正在减小。
热捧势头2018再续
这股被热捧的势头在2018年得到延续。
1月2日，TOGO途歌对外宣布，已经完成2600万美元B+轮融资，由海益得凯欣基金（CHP）领投，海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金跟投。TOGO途歌成立于2015年，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。
1月7日，一汽轿车发布公告称，将与摩拜出行联手布局共享出行领域，双方共享优势资源，一汽将为摩拜移动出行提供定制产品。摩拜也曾与贵州新特电动车签订协议，建设智能共享汽车平台。
1月17日，由吉利汽车组建的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车，获多家金融机构投资，完成A轮10亿元融资。
1月19日～20日，在电动汽车百人会上，宝马宣布2018年将继续推进在华的共享汽车业务，并将和环球汽车达成合作，在成都上线共享汽车服务。
就在春节前夕，携程宣布正式上线共享租车业务，借此入局汽车共享领域，首批一万辆车覆盖北广深。根据计划，未来携程共享租车业务也有望打通交通欠发达地区的出行。
根据普华永道的预测，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，保守估计2020年全国B2C车队规模将达到15万辆。
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（责任编辑：田哲）