李粮店煤矿 周高虹 图
本报讯 12月18日，郑州市轨道交通有限公司发布《郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工中标结果》，发布了11个土建施工标段的中标候选人，中标总金额逾61亿元。
施工方中标结果的公布，预示着郑州机场至许昌的市域铁路工程临近开工。该工程全长59公里，计划2020年建成，通过公交化运营，全程运营时间为51～57分钟。
计划2020年建成投用 全程不到一个小时
机场至许昌市域铁路工程在许昌境内 33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，下穿京广高铁后往东，沿规划工业路往北衔接华夏幸福城核心区，穿过李粮店煤矿，接入郑许市域铁路郑州段工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。
该项目拟采用轻轨直流制式，实行4～6车辆编组混编，初步设计时速120公里，通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间为51～57分钟。据许昌当地媒体报道，计划于2020年建成投用。
属规划的郑州地铁17号线的一部分
港区至许昌市域铁路工程（郑州段）是航空港经济实验区内“L”形走向的一条轨道交通骨干线，北起港区东北部的商贸商业次中心的港区北站，南端止于“双鹤湖”片区的工业十路站，属于规划的郑州轨道交通17号线的一部分。
港区至许昌市域铁路工程（郑州段）计划总工期1101天 ，计划2017年12月26日开工，2020年12月31日竣工，其中车站主体工程工期为正式开工后16个月；全线洞通时间为2019年6月30日。
郑州段线路走向具体方案
线路起于巢湖路（原龙中公路）与郑港四街交叉口的郑港五街站，出站后，线路沿巢湖路向西敷设，设龙港办事处站；出站后线路向南转入华夏大道（原四港联动大道）走行，沿途设机场城际站（与9号线换乘）、四港联动大道站（与11号线换乘）、郑港十路、翱翔路站；出站后，线路向东折向迎宾大道走行，设迎宾大道站，机场站（与9号线换乘）；随后线路下穿机场后折向南转至雍州路（原航兴路）走行，沿途设新港八路站、新港十一路站（与16号线支线换乘）、苑陵西路站；出站后线路下穿南水北调后转入双鹤湖二街走行，设瑞空路站；出站后线路继续沿雍州路走行，沿途设中兴大道站、工业五路站、工业七路站（与18号线换乘）、人民东路站、工业十路站。共设车站17座（含11号线寺东孙换乘站），均为地下站。郑报融媒记者刘凌智
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（责任编辑：宗明亮）
李粮店煤矿 周高虹 图
本报讯 12月18日，郑州市轨道交通有限公司发布《郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工中标结果》，发布了11个土建施工标段的中标候选人，中标总金额逾61亿元。
施工方中标结果的公布，预示着郑州机场至许昌的市域铁路工程临近开工。该工程全长59公里，计划2020年建成，通过公交化运营，全程运营时间为51～57分钟。
计划2020年建成投用 全程不到一个小时
机场至许昌市域铁路工程在许昌境内 33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，下穿京广高铁后往东，沿规划工业路往北衔接华夏幸福城核心区，穿过李粮店煤矿，接入郑许市域铁路郑州段工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。
该项目拟采用轻轨直流制式，实行4～6车辆编组混编，初步设计时速120公里，通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间为51～57分钟。据许昌当地媒体报道，计划于2020年建成投用。
属规划的郑州地铁17号线的一部分
港区至许昌市域铁路工程（郑州段）是航空港经济实验区内“L”形走向的一条轨道交通骨干线，北起港区东北部的商贸商业次中心的港区北站，南端止于“双鹤湖”片区的工业十路站，属于规划的郑州轨道交通17号线的一部分。
港区至许昌市域铁路工程（郑州段）计划总工期1101天 ，计划2017年12月26日开工，2020年12月31日竣工，其中车站主体工程工期为正式开工后16个月；全线洞通时间为2019年6月30日。
郑州段线路走向具体方案
线路起于巢湖路（原龙中公路）与郑港四街交叉口的郑港五街站，出站后，线路沿巢湖路向西敷设，设龙港办事处站；出站后线路向南转入华夏大道（原四港联动大道）走行，沿途设机场城际站（与9号线换乘）、四港联动大道站（与11号线换乘）、郑港十路、翱翔路站；出站后，线路向东折向迎宾大道走行，设迎宾大道站，机场站（与9号线换乘）；随后线路下穿机场后折向南转至雍州路（原航兴路）走行，沿途设新港八路站、新港十一路站（与16号线支线换乘）、苑陵西路站；出站后线路下穿南水北调后转入双鹤湖二街走行，设瑞空路站；出站后线路继续沿雍州路走行，沿途设中兴大道站、工业五路站、工业七路站（与18号线换乘）、人民东路站、工业十路站。共设车站17座（含11号线寺东孙换乘站），均为地下站。郑报融媒记者刘凌智
