核心提示：郑东新区CBD免费公交车系统已于6月1日正式开通。由于是免费公交车，乘客不需要刷卡、投币就能乘坐。那么开通后乘客流量多少呢？6月3日上午，负责运营的郑州公交公司四公司表示，1日开通首日当天，共有3085名乘客“尝鲜”。
郑东新区CBD免费公交开通 主要服务上班族
6月3日上午，负责运营的郑州公交公司四公司表示，1日开通首日当天，共有3085名乘客“尝鲜”。
郑东新区CBD免费公交车系统已于6月1日正式开通。由于是免费公交车，乘客不需要刷卡、投币就能乘坐。那么开通后乘客流量多少呢？6月3日上午，负责运营的郑州公交公司四公司表示，1日开通首日当天，共有3085名乘客“尝鲜”。
客流量：开通首日1号线1836人次2号线1249人次
公交四公司运营科长王悦表示，市民乘坐公交车不用刷卡，无法通过刷卡或投币量来计算乘客数量。但线路设计之初，就考虑了统计客流量这个关键数据。“免费公交车在车前后门都安装了‘双目体感客流调查器’，这个设备广泛安装在超市、车站等人群流动的卡口，只要有人路过就能自动统计人数。”王悦说。根据最新统计数据，6月1日当天，“CBD便民服务1号线”共计1836人次乘坐；而“CBD便民服务2号线”也有1249人次乘坐；开通首日免费公交共运送3085名乘客。
公交公司有关负责人表示，随着越来越多市民获悉免费公交开通消息，以及了解行驶路线和站点详情，预计免费公交的潜在乘客数量还将大幅度增加，日均客流量有望继续攀升。
解惑1：为啥两条免费线路都是单向绕圈？
采访中，有市民疑问，为啥两条免费线路都是单向绕圈跑？具体来说内环便民服务1号线逆时针跑、外环便民服务2号线顺时针跑。对此，郑东新区如意湖办事处该项目负责人表示，客观原因是，免费公交走的是公交专用道，在内环路上只有靠外圈一条公交专用道，外环道路只有靠内一侧有公交专用道。“大家可以想象呀，这两条公交线路都是环状绕圈跑，不出内环、外环这个圈，如果内环路内外两侧都设计一条线路，这种做法没意义，也浪费公交资源。”该负责人说。
另外，这种线路设计的主要原因跟目标乘客有关，免费公交的主要乘客是内外环中间的两圈写字楼楼群，这里聚集了大量上班族。乘客从写字楼下来，乘坐CBD便民服务1号线、2号线都很方便。
解惑2：两条线路没有交叉换乘点方便吗？
采访中，有市民提出，由于便民1号线沿内环逆时针绕圈儿，如果乘坐免费公交，想顺时针乘坐三四站，会不会面临须坐车兜一大圈儿的尴尬。对此，免费公交项目负责人解释说，其实CBD内环线与外环线直线距离非常近，如果线路方向不对，可以从内环走到外环，沿相反方向乘坐。大河报·大河客户端记者通过实地测量发现，内环线与外环线距离只有204米，步行通过仅费时2至3分钟。所以有以上疑惑的市民可以放心了。
解惑3：为啥起始点分别选在地铁口和会展中心东出口？
根据公开信息，“CBD便民服务1号线”起点在商务内环九如东路（即会展中心东），沿内环道路逆时针绕回至起点位置。而“CBD便民服务2号线”起点在会展中心地铁口A出口，沿外环道路顺时针绕回至起点位置。那么，为什么两条免费公交线路的起点没有按照方便熟记的原则，选择同一条路的两端呢？比如都选在九如东路上？对此，该项目负责人表示，在设计两条线路时，考虑最多的是最大程度地方便乘客。“根据公交公司在本区域跑的公交客流大数据分析，外环道路上地铁1号线A出口乘客最多，同理，内环道路上九如东路站牌乘客最多”。他也表示，以上线路设计主要根据过往客流量客观情况，“这些线路也不是不可调整的，大家有啥好的建议，请通过如意湖办事处的微信公众号——‘如生活意商居’留言，我们会仔细研究、认真对待。”该负责人说。
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